新型拉压复合型锚杆锚固性能研究Ⅲ:现场试验

• 作者: 何锦芳 俞缙 涂兵雄 程强 蔡燕燕 许国平
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 拉压复合型锚杆 现场试验 荷载位移曲线 受拉承载系数
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 846-854
• 页数: 9页
• 分类号: TU455
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE201905007

摘要

针对传统拉力型锚杆存在受力集中、锚固体与岩土体界面黏结强度发挥不充分、抗拔承载力偏低的问题,研发了一种新型拉压复合型锚杆.通过开展现场破坏性试验,对拉力型锚杆及拉压复合型锚杆的承载能力、荷载位移曲线及应变数据进行分析,结果表明:3组拉压复合型锚杆TC12-3、TC11-1、TC21锚杆的平均破坏荷载分别提高至拉力型锚杆的2.81,2.01,2.52倍;拉压复合型锚杆套管内的拉力传递损失率最大为20.5％,在自由段内的拉力传递损失率最大仅为6.8％,拉力传递损失主要发生在承压锚固段上;TC12-3锚杆的受拉锚固段长度最短,单位受拉锚固段长度分担荷载最高;TC21-1锚杆的承压锚固段最短,单位承压锚固段长度分担荷载最高;锚杆破坏时,TC 12-3、TC11-1、TC21-1锚杆的受拉承载系数分别为0.398,0.470,0.600;且TC11-1锚杆表现为承压锚固段与受拉锚固段同时破坏,TC12-3、TC21-1锚杆表现为先后破坏;拉压复合型锚杆锚固性能显著提高主要是由于荷载分解作用,界面剪应力双向传递机制及短锚承载效应;从荷载位移曲线来看,拉压复合型锚杆具有较好的抗变形能力,在岩土锚固工程中,具有显著的优势和广阔的应用前景.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡燕燕	华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心	45	245	9.0	13.0
2	俞缙	华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心	71	427	11.0	17.0
3	涂兵雄	华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心	27	74	5.0	7.0
4	何锦芳	华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心	4	3	1.0	1.0
5	许国平		11	41	3.0	6.0
6	程强		3	2	1.0	1.0