线圈串接方式对悬浮控制性能的影响仿真

• 作者: 张敏 李铁 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 中低速磁浮 电磁铁 连接模式 气隙磁密 电流均值
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 149-156
• 页数: 8页
• 分类号: U270
• 字数: 5008字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2019.12.149

摘要

中低速磁浮列车每个悬浮模块包含四个电磁铁线圈,一般采用两端线圈串联的方式分别与一个控制器构成悬浮控制回路,称为一、二位连接方式(C12).为提高磁浮车辆的悬浮性能,改善运行过程中的触轨和悬浮失效等问题,目前大部分研究从优化悬浮控制系统入手.从外部连接出发寻找较优的串接方式,提出一种新型的一、三位连接方式(C13),通过动力学和电磁仿真将两种连接方式进行详细的对比.研究结果表明:在通过相同轨道垂向激励时,一、三位连接方式悬浮架与轨道的最小距离更大,即离轨道更远;用于调整的控制器平均电流更低.所以从安全性和线圈发热考虑,一、三位连接方式优于一、二位.提出一种新型的线圈连接方式,证明了其优越性,可为工程应用提供选择依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	张敏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	63	389	10.0	17.0
3	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
4	李铁		1	1	1.0	1.0