多种车辆荷载下公路钢桁梁桥横梁受力分析

• 作者: 赵晓梅 陶重民
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桁梁桥 横梁 车辆荷载 车辆间距 横撑
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 24-28
• 页数: 5页
• 分类号: U441+.5
• 字数: 4641字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9889.2020.01.006

摘要

公路钢桁梁桥的横梁一般设置在桁架节点处,桥面系上的荷载主要通过横梁传递给桁架.横梁的纵向间距达到10 ～ 15 m,车辆荷载的纵向布置形式对横梁受力的影响较大,由于加载情况比较特殊,现行规范未明确规定计算横梁受力的车辆荷载参数.以上海大叶公路的金汇港桥为例,参考桥梁规范关于车队布置的相关规定和车距调查文献,考虑车队标准间距和极端堵塞间距两种工况,研究3类车辆荷载作用下的横梁受力状况.结果 表明:标准间距下,横梁在重车-标准车车队、全重车车队加载下的正应力比单辆重车加载下的正应力分别高约12.8％和17.0％;横梁在重车-标准车车队、全重车车队极端堵塞情况下的正应力比标准间距情况下的正应力分别高约35.8％和40.0％.此外,两片桁架之间横撑的设置方式、桁架外侧人非桥面结构对横梁正应力的影响分别约为9％和5.5％,设计时应予以考虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵晓梅		6	16	2.0	4.0
2	陶重民		1	0	0.0	0.0