深埋软岩盾构隧道围岩压力控制方法研究

• 作者: 周坤
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 深埋盾构隧道 围岩蠕变效应 管片衬砌 受荷特征 围岩压力控制 两阶段分析法
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 104-116
• 页数: 13页
• 分类号: U451|U455.43
• 字数: 9178字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201907280001

摘要

以广佛环线东环隧道工程为背景,从盾构隧道动态施工全过程出发,参考考虑开挖面空间效应的二阶段分析方法,拓展盾构隧道施工全过程的两阶段分析方法,以此分别建立盾构隧道施工第一阶段和第二阶段分析模型,研究围岩蠕变过程中围岩应力释放率、填充层厚度、填充层弹性模量对大埋深软岩盾构隧道围岩和支护结构相互作用规律的影响.结果表明:(1)施工过程中可从两方面控制围岩压力,分别为第一阶段中围岩的应力(位移)释放率及第二阶段中管片和填充层的联合支护效果;(2)第一阶段,超挖量、盾壳长度及填充层滞后距离越大,围岩传递到管片衬砌上的荷载越小;(3)壁后填充层在管片衬砌与其的联合支护体系中能起到缓冲作用,使围岩传递到管片衬砌上的荷载更均匀;(4)壁后填充层的弹性模量存在临界值,其值在50～200 MPa范围内,当壁后填充层的弹性模量远大于此临界值时,能分担较多围岩压力,当其弹性模量小于临界值时,围岩能释放一定的围岩应力,以此减小管片衬砌所受围岩压力;(5)第一阶段应力释放率对管片衬砌变形和内力的影响程度在围岩的蠕变作用下有所减小,但填充层厚度及其弹性模量对管片结构的作用规律几乎不受围岩蠕变的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周坤		7	18	3.0	4.0