边境陆路口岸空间可达性演化机理实证研究边境陆路口岸空间可达性演化机理实证研究——以云南省为例

• 作者: 张一帆 杨扬 谭诗萍
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（社会科学版）
• 学科: 经济
• 关键词: 口岸综合潜力 口岸综合可达指数 陆路口岸 PSO-FCM模型
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 管理学
• 页码范围: 88-96
• 页数: 9页
• 分类号: F572.88
• 字数: 6593字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(s).2020.03.010

摘要

在"一带一路"与"澜湄合作"的倡导下,为突破边疆城市跨境运输发展,将陆路口岸综合可达指数作为研究点,将陆路口岸与边疆城市的可达时间进行可视化,考虑到口岸周边路网密度、城市经济重心等影响口岸可达时间的因子,提出口岸潜力模型、陆路口岸综合可达指数和口岸空间联系强度模型,并通过动态改变粒子群惯性因子与学习因子优化聚类模型,增加聚类精确度,降低后期震荡现象,将口岸所在城市分为优质型、良好型和成长型三大类型.研究结果表明:口岸潜力与口岸发展现状不成正比,口岸综合可达指数与周边主要公路的等级与密度关系密切,口岸综合可达指数进入良好型后开始进入瓶颈期,口岸的软硬件和现代化水平成为主要影响因子.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨扬	昆明理工大学交通工程学院	49	282	10.0	14.0
2	谭诗萍	昆明理工大学交通工程学院	1	0	0.0	0.0
3	张一帆		1	0	0.0	0.0