五峰山长江大桥上部结构施工控制技术

• 作者: 冯传宝
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路铁路两用桥 悬索桥 上部结构 主缆 加劲梁 施工控制
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 施工
• 页码范围: 99-104
• 页数: 6页
• 分类号: U448.25|U445.467
• 字数: 4196字
• 语种: 中文

摘要

五峰山长江大桥主桥为主跨1 092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构,直径1.3m.边跨加劲梁采用支架顶推法施工,中跨加劲梁采用缆载吊机由跨中向两侧对称架设,并在中跨侧靠近桥塔位置处合龙;主缆采用平行钢丝索股法架设.主缆制造时,采用无应力长度法计算各索股的无应力下料长度,并在主缆锚固区每处预留长度为±26 cm的垫板空间;主缆架设时,采用4根索股作为基准索股进行架设线形控制,并将主缆长度误差控制在-18～30 cm,均在误差控制范围内;加劲梁施工时,通过分析各因素对加劲梁线形的影响规律,提出控制二期恒载的措施;加劲梁合龙时,采取中跨钢梁不动、起顶边跨钢梁的合龙控制措施;在加劲梁合龙后加载二期恒载.加劲梁合龙后标高误差为-5～+63 mm,线形控制较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯传宝	中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部	5	2	1.0	1.0