CRTSⅠ型轨道板拨轨更换轨温差限值研究

• 作者: 孟玮 张建强 杨新文 许玉德
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 板式轨道 换板 施工轨温 锁定轨温 温差限值
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 20-26
• 页数: 7页
• 分类号: U238
• 字数: 4781字
• 语种: 中文

摘要

以沪宁城际客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道大修拨轨换板作业为背景,建立高速铁路钢轨—扣件系统三维有限元模型,将仿真结果与现场实测数据进行比对验证了模型的有效性,并利用该模型研究分析了高速铁路板式轨道换板大修作业时直线段和半径7000 m曲线段中施工轨温与锁定轨温温差对钢轨应力和变形的影响规律.根据模型分析得出的温差-应力变化规律,以钢轨允许应力限值377.78 MPa为依据,推得施工时钢轨轨温与锁定轨温温差允许范围:直线段应在-33.46～43.95℃范围内,曲线段内轨应在-23.35～42.78℃范围内,曲线段外轨应在-25.69～39.08℃范围内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许玉德	同济大学轨道交通结构耐久与系统安全上海市重点实验室	84	663	14.0	21.0
5	杨新文	同济大学轨道交通结构耐久与系统安全上海市重点实验室	33	204	8.0	12.0
9	孟玮	同济大学轨道交通结构耐久与系统安全上海市重点实验室	3	0	0.0	0.0
13	张建强	中国铁路上海局集团有限公司科研所	1	0	0.0	0.0