车-轨-桥耦合动力系统影响参数分析

• 作者: 李春祥 李锦华 管海平 黎文武
• 来源期刊: 计算力学学报
• 学科: 物理学
• 关键词: 动力系统 车轨桥耦合 振动方程 影响参数 数值分析
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 185-192
• 页数: 8页
• 分类号: O313.7
• 字数: 6508字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/jslx20190406001

摘要

为了考虑高速列车、板式无砟轨道和桥梁相互作用的特点,需将列车模拟为质量-弹簧-阻尼多刚体相互约束的系统,通过列车车轮与钢轨的接触关系,建立车-轨-桥耦合系统的运动方程.重点分析了双线列车以不同工况通过高速铁路桥梁时,列车行驶状态(速度和加速度)、列车悬挂系数和钢轨-轨道-桥梁连接参数分别对车-轨-桥耦合系统的动力学性能影响.结果 表明,(1)列车的加速度和速度的变化对耦合系统有不同程度的影响,随着列车行驶速度与加速度在一定范围内增加,车体自身结构的位移振动响应逐渐减小,而钢轨和桥梁结构的位移振动响应则不断增加;(2)列车悬挂参数的改变对列车自身结构影响较大,而对钢轨和桥梁结构影响很小;(3)车体一系刚度系数增大会引起列车系统结构振动响应变大,但车体二系刚度系数的增加却抑制了车体结构的振动响应;(4)除了钢轨的最大加速度随着连续刚度系数增加呈线性递减外,列车、钢轨和桥梁的振动响应不易受钢轨与桥梁间连接参数的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李春祥	上海大学土木工程系	112	844	15.0	26.0
2	李锦华	华东交通大学土木建筑学院	31	103	6.0	9.0
3	管海平	华东交通大学土木建筑学院	6	1	1.0	1.0
4	黎文武		1	0	0.0	0.0