聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性

• 作者: 李艳青
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 微表处 聚酯纤维 橡胶颗粒 路用性能 降噪特性
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 工程材料
• 页码范围: 180-188
• 页数: 9页
• 分类号: U414
• 字数: 9449字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.03.032

摘要

为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维复合添加剂对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过拌合试验、粘聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验来研究和评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性,结合实体工程应用情况,验证了聚酯纤维与橡胶颗粒复合添加剂对微表处混合料的抗滑、降噪性能的改善效果.试验结果表明,掺加橡胶颗粒能够延长微表处混合料拌和时间,但橡胶颗粒会对微表处混合料抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响,当掺加0.2％聚酯纤维后,微表处混合料各项路用性能与抗疲劳性能明显得到改善,最终推荐复合添加剂的最佳聚酯纤维掺量为0.2％、橡胶颗粒掺量为2％ ～3.0％;聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料比普通微表处混合料有更好的路用性能和减振、降低路面的噪声性能,具有较好的性价比.实体工程现场行车噪音实测结果表明,在60、80、100 km/h行车速度下纤维-橡胶颗粒微表处路面的行车噪音比普通微表处混合料减小了5.1、4.7、3.6 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李艳青		5	3	1.0	1.0