近断层地震动下大跨度铁路连续梁拱桥的自复位性能

• 作者: 张展宏 石岩 陈宝魁 韩建平
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥梁 连续梁拱桥 地震反应 功能分离 自恢复耗能支撑 屈曲约束支撑 近断层地震动 残余位移
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 390-396
• 页数: 7页
• 分类号: U442.55
• 字数: 5076字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11990/jheu.201810060

摘要

基于"功能分离"的减震设计理念,本文提出了"支座+支撑"组合的铁路桥梁减震控制系统,通过滑动支座来承担主梁的竖向荷载,通过屈曲约束支撑和自恢复耗能支撑来控制主梁的水平位移,从而实现了功能分离.以大跨度铁路连续梁拱桥为例,提出了功能分离式减震控制系统的设计准则和方法.采用OpenSees地震分析平台建立动力非线性分析模型,研究其在具有向前方向性效应、滑冲效应和无速度脉冲效应近断层地震动作用下,采用不同减震方案的桥梁结构的地震反应,且主要关注墩梁间支撑的最大位移和残余位移.结果表明:设置滑动支座和耗能支撑的减震控制系统,都能够很好地控制墩梁相对位移,且自恢复耗能支撑可以减小甚至消除墩梁间的残余位移;当自恢复力比ζ(自恢复力与上部结构重量之比)分别为0.1和0.05时,脉冲型和无脉冲近断层地震动下,自恢复耗能和屈曲约束支撑组合使用可使减震效果达到最佳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩建平	兰州理工大学土木工程学院	91	690	13.0	24.0
2	石岩	兰州理工大学土木工程学院	11	14	3.0	3.0
3	陈宝魁	南昌大学建筑工程学院	3	0	0.0	0.0
4	张展宏	兰州理工大学土木工程学院	3	2	1.0	1.0