高铁矮塔斜拉桥减隔震装置性能对比研究

• 作者: 全伟 包龙生 白士杰
• 来源期刊: 沈阳建筑大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 高铁矮塔斜拉桥 黏滞阻尼器 速度锁定器 双曲面球型减隔震支座 减隔震
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 299-306
• 页数: 8页
• 分类号: TU391
• 语种: 中文
• DOI: 10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.13

摘要

目的 研究不同减隔震装置如黏滞阻尼器、速度锁定器和双曲面球型减隔震支座的减震机理和减震效果,为高铁矮塔斜拉桥减隔震设计提供依据.方法以某高铁矮塔斜拉桥为背景,建立Midas有限元模型,分别采用不同连接单元模拟黏滞阻尼器、速度锁定器及双曲面球型减隔震支座,输入人造地震波,进行各装置的参数优化及减震效果对比.结果黏滞阻尼器减震率为27％～59％;双曲面球型减隔震支座减震率为34％～48％,但却使墩梁相对位移增加32％;速度锁定器减震率为12％～39％,但却使相邻塔墩内力增加18％～39％.结论双曲面球型减隔震支座减震率高但是增加了墩梁相对位移;速度锁定器减震率较弱,并且提高了结构刚度,增加了桥梁对地震的反应;黏滞阻尼器减震率高,副作用小,并且可以消耗地震能量,对内力和位移均有较好的减震效果,在实际应用中优先推荐使用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	包龙生		133	499	12.0	17.0
2	全伟		5	1	1.0	1.0
3	白士杰		2	0	0.0	0.0