CLT桨的尾流场及梢涡特性数值分析

• 作者: 常欣 王文全 王超 马开放
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: CLT桨 梢涡 延迟分离涡模拟 不确定度 端板涡
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 船舶与海洋工程
• 页码范围: 79-84
• 页数: 6页
• 分类号: U661.31
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.200415

摘要

为了探究尾流收缩叶梢负载(CLT)桨的尾流场及梢涡特性,基于商业计算流体力学软件Star-CCM+对CLT桨P1727的尾流场进行了数值模拟.计算采用DDES(延迟分离涡)方法在进速系数J=0.5的工况下对三套网格进行了不确定度分析,确认了数值方法的可行性,然后对螺旋桨的敞水性能及尾流场进行了计算.研究表明:尾流场的网格细化对螺旋桨的推力及扭矩只有微弱影响,对桨后的流场具有较大影响;尾流区域轴向速度分布分为加速流与自由流,进速系数越大,加速流与自由流的分界线向外扩散的趋势越弱;相邻梢涡之间会发生融合,进速系数越大,融合得越晚,梢涡强度越弱;CLT桨相较于常规桨多出一个端板涡,并且会与梢涡融合;梢涡在向下游发展的过程中,会有明显的收缩现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王超	哈尔滨工程大学船舶工程学院	240	1818	20.0	32.0
2	常欣	哈尔滨工程大学船舶工程学院	46	301	10.0	14.0
3	马开放	哈尔滨工程大学船舶工程学院	2	0	0.0	0.0