基于CRITIC-G1法赋权的铁路线路速度目标值综合评价

• 作者: 张晓飞 柯斌 邱钰峻
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 速度目标值 方案比选 CRITIC-G1法 综合权重 TOPSIS综合评价
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 31-36
• 页数: 6页
• 分类号: U212.3
• 字数: 4933字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201903220006

摘要

铁路线路速度目标值的选择,直接影响铁路线路设计的其他主要技术标准的选择、车辆选型、设备配置、工程投资等.选择一种科学有效的模型,对速度目标值方案进行综合评价对铁路线路设计的后续工作具有重要意义.利用层次分析法原理建立速度目标值综合评价体系,引入CRITIC-G1法(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation-Order Relation Analysis Method,CRITIC-G1)的综合赋权方法计算各评价指标的权重.采用基于灰色关联改进的TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)多目标决策方法确定最优方案.以西安—江油段速度目标值方案比选为例验证模型的合理性,计算结果表明速度目标值为350km/h的方案最优,与工程实际相符.结果表明:本文提出的基于CRITIC-G1的综合评价方法,能够体现各评价指标间的差异性和相关性,同时也能体现主观经验的偏好性,是一种较为科学、合理的评价方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邱钰峻	西南交通大学土木工程学院	4	5	1.0	2.0
5	柯斌	西南交通大学土木工程学院	3	1	1.0	1.0
9	张晓飞	西南交通大学土木工程学院	6	22	2.0	4.0