基于曲率感知的高速公路隧道弯道路段调控方法研究

• 作者: 向一鸣 杜志刚 杨理波 牟星宇
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路隧道 弯道路段 交通安全 曲率感知 反光环 弯道错觉效应
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 695-701
• 页数: 7页
• 分类号: U458
• 字数: 5024字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.05.011

摘要

为定量分析高速公路隧道弯道路段不同半径条件下,线形诱导标志和反光环对驾驶员曲率感知的影响,基于室内仿真试验,选取20名驾驶员作为被试,分别测量驾驶员在不同试验场景条件下的弯道错觉程度,并对试验数据展开分析.试验结果表明:1)采用线形诱导标志的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员弯道错觉表现为高估弯道半径,且仅在半径为200～400 m条件下,具有较好的诱导效果,弯道错觉程度小于7％;同时,驾驶员的弯道错觉程度与隧道弯道半径显著正相关,与线形诱导标志的可见个数显著负相关.2)采用反光环的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员的弯道错觉程度仅与反光环的可见个数存在显著负相关,且随着可见反光环布设个数的增多(4～6个),会导致驾驶员低估半径的错觉程度过大(>-20％),不利于驾驶员安全行车.3)在隧道弯道路段(200～1800 m),当可见反光环为3个时,不同半径下的弯道错觉程度均小于布设线形诱导标志的方案(小于5％).因此,采用在隧道弯道路段布设3个可见反光环的方法更有利于提高驾驶员的曲率感知能力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜志刚	武汉理工大学交通学院	71	579	10.0	23.0
2	向一鸣		6	33	3.0	5.0
3	牟星宇		4	0	0.0	0.0
4	杨理波	武汉理工大学交通学院	7	9	1.0	3.0