基于颗粒流的高填黄土减载明洞土拱效应分析

• 作者: 于本田 姚玉相 李盛 王焕 王长丹 马莉
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 新型减载明洞体系 颗粒流 土拱效应 微观
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 139-147
• 页数: 9页
• 分类号: TU43
• 字数: 3481字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190210

摘要

实际工程表明,在高填方明洞顶部铺设EPS板可以明显降低洞顶竖向土压力,然而,铺设EPS板会将明洞上方的土体荷载向其两侧土体转移,导致其侧墙所受水平土压力及弯矩增大.为了进一步减小明洞受力,提出一种新型减载明洞体系,利用颗粒流软件建立相应数值模型,从竖向、水平土压力、颗粒竖向位移、颗粒间接触力和孔隙率等细观层面研究该减载明洞的荷载传递机制.此外,基于该减载体系,分析EPS板距拱顶位置、宽度和填土压实度对明洞土拱效应的影响.研究结果表明:该减载体系可以扩大土拱效应的影响范围,同时减小洞顶与洞侧土压力;土拱效应的发展与洞顶土体孔隙率的变化相关,孔隙率随EPS板距拱顶距离的增加逐渐减小,土拱效应逐渐减弱,洞顶土压力逐渐增大;随EPS板宽度的增加先增大后减小,当EPS板宽度W=1.5D时,孔隙率达到最大值,土拱效应最强,洞顶荷载分布最少;填土压实度越大,柱土应力比越大,洞顶土压力越小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	于本田	兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室	39	192	7.0	12.0
2	王长丹	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	15	115	5.0	10.0
3	李盛	兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室	56	278	9.0	13.0
4	王焕		10	34	4.0	5.0
5	马莉	兰州工业学院土木工程学院	21	125	6.0	10.0
6	姚玉相	兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室	2	0	0.0	0.0