高速列车引起半刚性节点装配式结构振动分析

• 作者: 卢华喜 吴必涛 方超 梁平英 陈波
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 铁路环境振动 半刚性节点 装配式 框架结构
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 建筑振动与建筑声学
• 页码范围: 204-212
• 页数: 9页
• 分类号: U211.3
• 字数: 4613字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.04.037

摘要

为了研究高速列车运行所引起半刚性节点装配式混凝土框架结构的振动,建立轨道-路基-土体-结构的三维有限元计算模型,研究节点平动和转动刚度对结构3个方向振动响应的影响,分析车速、轴重、距离和土体性质对结构振动响应的影响规律.结果表明,转动刚度的变化对装配式结构振动响应的影响比平动刚度更大;节点刚度变化对结构水平方向振动的影响比竖向更明显;车速和距离对转动半刚性变化引起的X和Y向加速度峰值的减小幅度的影响很小,但会明显影响X和Y向位移峰值的减小幅度;地基土的剪切波速对Y向加速度峰值减小幅度有影响;轴重对X和Y向的加速度和位移峰值减小幅度的影响都非常小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卢华喜	华东交通大学土木建筑学院	24	147	7.0	11.0
2	梁平英	华东交通大学土木建筑学院	18	95	5.0	9.0
3	吴必涛	华东交通大学土木建筑学院	12	8	2.0	2.0
4	方超	华东交通大学土木建筑学院	1	0	0.0	0.0
5	陈波	华东交通大学土木建筑学院	3	7	2.0	2.0