断层破碎带特大断面公路隧道抗减震技术研究

• 作者: 任兆丹 杨仕恒 梁波 赵冯兵
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 特大断面隧道 断层破碎带 抗减震技术 衬砌刚度 注浆加固
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 136-142
• 页数: 7页
• 分类号: U452.2+8
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2020.05.017

摘要

采用三维有限差分计算软件,对断层破碎带特大断面隧道抗减震技术进行分析,通过数值模拟分析不同刚度衬砌材料以及注浆加固围岩形式对断层破碎带衬砌抗震效果的影响.结果表明:刚度较大的混凝土衬砌应力结果偏大,纵向影响范围有略微的增大的趋势;随着衬砌刚度的减小,最大主应力减小趋势不是线性的,具有明显的放缓的趋势,持续减小衬砌刚度的减震效果变得不明显;注浆加固形式对断层破碎带特大断面隧道衬砌的拱脚和拱腰部位具有明显的抗震效果,可以改善特大断面隧道衬砌受力;全环间隔注浆的抗震效果要优于全环接触注浆形式;建议在特大断面隧道断层破碎带处采用间隔1m、注浆厚度为4m的间隔注浆形式.