基于离散相的高速动车组转向架区域积雪问题研究

• 作者: 宋春元 张琰 徐芳 田振 韩俊臣 高广军
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 转向架 积雪结冰 离散相模型 数值模拟
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通
• 页码范围: 280-287
• 页数: 8页
• 分类号: U271
• 字数: 3288字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190551

摘要

为了研究高速动车组转向架区域的积雪结冰问题,针对简化的车体和转向架模型,采用三维非定常雷诺时均Realizable k-ε 湍流模型(URANS),耦合离散相模型(DPM)流场仿真计算,模拟高速动车组转向架区域流场和雪粒子分布情况.研究结果表明:转向架底部高速气流携带雪花从转向架中部和后方向上折返进入转向架上方区域,并形成低速漩涡,雪花在狭窄处逐渐堆积;转向架底部各零部件迎风侧表面受到气流直接冲击,表面呈现较为明显的正压,在发热零件表面极易形成积雪积冰.另外,沿着列车运行方向,后3台拖车转向架比第1台拖车转向架表面的粒子黏附情况依次减少56.43％,95.42％,95.47％,第2台动车转向架比第1台动车转向架表面黏附粒子数减少51.74％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高广军	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	38	750	13.0	27.0
2	张琰	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	16	57	4.0	7.0
3	韩俊臣		12	3	1.0	1.0
4	宋春元		16	50	5.0	7.0
5	徐芳		8	0	0.0	0.0
6	田振	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	2	3	1.0	1.0