山区高速公路互通安全性分析

• 作者: 胡冰
• 来源期刊: 中国科技信息
• 年，卷（期）: 2020,（18）
• 所属期刊栏目: 科学评价(10万~30万)
• 页码范围: 59-60
• 页数: 2页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8972.2020.18.022

摘要

山区高速公路互通立交路段是事故多发点段,其中出口匝道的事故率占匝道事故很大比率,以侧翻、追尾和碰撞护栏事故为主,当车辆在匝道路段行驶时,其运行速度的变化过程合理与否、匝道平面线形指标的高低和加速车道的长短是影响其在出口匝道行驶安全性的最重要的因素.山区高速公路的互通立交具有形式复杂多样、占地规模较大、制造成本较高等特点,通常是按照相交道路的等级和交通量大小等特点进行设计,一般是通过多方案和多位置进行比选;主线与匝道相连接的变速车道的平纵线形对匝道上车辆的安全运行具有较大影响,李光等人采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前后两种方法对实际的出口匝道进行案例分析,发现前者方法可以分析出口匝道的运行速度存在适应性问题;后者评价方法对速度感知误差更准确,建议两种方法结合使用.张炜对互通立交出口匝道的安全特性和影响因素进行分析,构建了不同指标的交通安全评价指标体系和对减速车道长度进行仿真模拟.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中对减速车道长度的规定具有一定局限性,规范中减速车道的长度已经不能满足车辆减速需求.谭海对山区城市互通立交出口匝道的交通安全隐患进行分析,并通过采集驾驶人视觉特性对行车安全进行分析,得到不同点段的安全水平,为规划设计提供依据.宋晓婧考虑了山区恶劣环境等因素对高速公路设计中互通立交的影响,提出了需要注意的要点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡冰		3	0	0.0	0.0