徐盐新洋港斜拉桥地震响应及减震分析

• 作者: 黄庭森
• 来源期刊: 国防交通工程与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 斜拉桥 结构体系 减震措施 粘滞阻尼器参数
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 研究与设计
• 页码范围: 30-33,58
• 页数: 5页
• 分类号: U442.55
• 语种: 中文
• DOI: 10.13219/j.gjgyat.2021.01.007

摘要

通过对不同体系抗震设计经济成本、不同减震措施的减震率、粘滞阻尼器参数等方面进行研究分析,确定徐盐高速铁路新洋港大桥合理、经济的抗震设计方案,为今后类似斜拉桥的抗震设计提供参考.研究结果表明:结合桥址地质条件,支承体系抗震设计相关成本为半漂浮体系的1.3倍左右;粘滞阻尼器对塔底弯矩及梁端位移的减震率均在40％以上,而摩擦摆支座减震率仅在10％左右;对粘滞阻尼器进行了参数分析,塔底弯矩-阻尼系数曲线存在拐点,塔底弯矩先减小后增大;梁端纵向位移与阻尼系数呈负相关关系,与阻尼指数呈正相关关系.综合生产条件及经济成本考虑,建议粘滞阻尼器参数选为C=4000 kN·(m·s-1)α,阻尼指数α=0.2.