电量保持阶段增程器的排放与工作特性的试验研究

• 作者: 王长卉 刘泽民 李雁飞 帅石金 邵慧芳 王银辉
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 增程式混合动力汽车 电量保持 排放 工作特性
• 年，卷（期）: 2021,（5）
• 页码范围: 667-674
• 页数: 8页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.05.004

摘要

利用转鼓试验台测试了某款处于电量保持阶段的增程式混合动力汽车在WLTC循环下的排放特性和排气温度、转速、负荷、冷却水温度与机油温度等特性参数的变化.结果表明:与传统发动机相比,该增程器暖机速度和机油温升明显偏快;增程器启动以及负荷和速度骤变时,气体排放物会明显增多;增程器的首次启动和后续重启会恶化PN排放,且颗粒物粒径呈现核态向积聚态变化的特点;在车辆减速断油工况下,增程器会产生高浓度颗粒物,其浓度比启动时高一个数量级;启动和减速时的颗粒物排放恶化与机油温度和增程器热状态密切相关;在WLTC循环下,该款增程器工作转速主要集中在低转速区域(2250～2400 r/min),而负荷则相对集中在40％～60％和90％～100％范围;增程器转速和负荷呈现出随车速(中速、高速和超高速阶段)而变的有一定规律性的运行轨迹.