BMW公司i3增程器的控制分析和模型验证

• 作者: A. Rousseau J. Jeong K. Stutenberg N. Kim W. Lee 曲栓 王晓滕
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 增程器 热状态 控制 模型
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 59-65
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2096-4870.2019.01.012

摘要

基于试验数据, 针对2014款BMW i3增程器 (REX) 进行了控制分析和模型验证.在美国阿贡国家实验室的先进动力总成研究所, 置于环境仓的底盘测功装置上进行了车辆测试.BMW iREX是串联插电式混合动力增程车辆, 其包括1台0.65L直列2缸增程发动机、1台26.6kW发电机、1台125kW的永磁同步交流电动机以及18.8kW·h的锂离子电池.包含热因素的部件和车辆模型均基于试验数据开发.例如, 发动机油耗率、电池电阻或座舱暖通风与空调 (HVAC) 系统的能量消耗均受温度影响.另外在常温条件下 (22℃环境温度) 分析了车辆级控制策略.着重分析了发动机起/停策略、电池荷电状态 (SOC) 平衡和发动机运行工况.接着分析了基于环境状态 (-7～35℃环境温度) 或车辆状态 (冷浸或热态) 的控制策略差异.最后, 介绍了基于高精度、直观的车辆仿真工具Autonomie的开发模型验证.在大多数热状态下, 发动机油耗和电池SOC结果均在多次试验差异范围内.