电动汽车用IGBT全桥模块(6in1)的热耦合作用机制

• 作者: 赵雨山 邓二平 陈彦 谢露红 陈杰 张一鸣 黄永章
• 来源期刊: 中国电机工程学报
• 关键词: 电动汽车 高功率密度 热耦合 全桥IGBT 瞬态热阻抗
• 年，卷（期）: 2021,（10）
• 所属期刊栏目: 电力电子系统多时间尺度建模与控制|Multi-time Scale Modeling and Control of Power Electronic Systems
• 页码范围: 3528-3535,中插21
• 页数: 9页
• 分类号: TN322
• 语种: 中文
• DOI: 10.13334/j.0258-8013.pcsee.201025

摘要

电动汽车用IGBT全桥模块具有高功率密度和结构紧凑的特点,瞬态热阻抗测试是建立IGBT全桥模块的热网络模型的必要手段.单独加热IGBT或FRD的方法测试瞬态热阻抗并未考虑实际工况中IGBT全桥模块的热耦合作用,而热耦合很大程度上会影响基于热网络模型的结温评估的精确性.建立电动汽车用IGBT全桥模块的有限元模型,并对芯片与芯片、芯片与桥臂以及相与相的热耦合作用进行热学分析,同时分析热耦合作用对瞬态热阻抗测试结果的影响,与实际工况的热传导特性进行比较.结果表明,实际工况中芯片与同桥臂芯片的热耦合最为强烈,芯片与桥臂、相与相的热耦合作用较弱.最后结合实际工况,提出接近实际工况的热分布.