考虑车辆类型变化的中国乘用车排放特征

• 作者: 郭栋 闫伟 谭啸川 高松 高兴邦 张同庆
• 来源期刊: 中国环境科学
• 关键词: 排放特征 L-V模型 全生命周期 政策评估 乘用车类型
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 大气污染与控制|Air Pollution Control
• 页码范围: 3138-3152
• 页数: 15页
• 分类号: X511
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6923.2021.07.016

摘要

通过引入Lotka-Volterra模型预测了中国未来30年的乘用车竞争趋势;通过引入CHG、VOC、CO、SO2、PM2.5、NOx6类污染物更新了全生命周期清单;并据此建立了政策影响模型和敏感性模型评估电动化、轻量化和清洁化政策情景减排效果.结果表明,乘用车市场的主要竞争力来源于新能源与传统能源的竞争,且纯电动与混合动力乘用车呈S型曲线发展,汽油乘用车占比由92％减少到1％;全生命周期中,纯电动乘用车对CHG、VOC、CO减排效益最优,为20％～85％;汽油与天然气乘用车对SO2和PM2.5的减排效益最优,为50.0％;3类情景下税收补贴类政策敏感性最强,CHG、VOC和CO的最优减排情景为电气化情景,PM2.5、NOx的最优减排情景为清洁化情景,而SO2的最优减排情景则为整车轻量化.