基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析

• 作者: 潘根东 余茂峰 贺志启
• 来源期刊: 交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 整体长联桥梁 刚构体系 墩梁结合部 混合模型 复杂应力分布
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 37-41
• 页数: 5页
• 分类号: U441
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1671-7570.2022.02.009

摘要

整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点.墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位.文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律.分析表明,梁元-实体元混合模型克服了"二次分析"模型中边界条件选取的难题,可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析;通过梁元-实体元混合模型,可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律;墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大,后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施;UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施,界面抗剪强度即可满足设计要求.