加筋短板后屈曲特性分析与试验研究

• 作者: 刘存
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 航空航天
• 关键词: 加筋短板 后屈曲 有限元仿真 破坏载荷 平衡路径
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 航空航天领域仿真
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 分类号: V271.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-9348.2022.01.010

摘要

作为飞机结构的基本元素,加筋短板有较为宽广的非线性后屈曲区间.通常采用工程计算方法作为加筋板的设计依据,未充分利用结构的后屈曲强度.为研究加筋短板的后屈曲特性,求解加筋短板的后屈曲路径以及极限载荷,采用GMNIA(Geometrically and material nonlinear analysis with imperfections)仿真分析方法预测了加筋短板的极限载荷,得到了反映后屈曲路径的载荷—应变曲线,并与试验进行对比分析.研究结果表明,加筋短板初始屈曲发生在蒙皮的自由边,长桁是后屈曲的主要承载部位;有限元仿真的极限载荷与试验破坏载荷的相对误差为0.46％,有限元仿真的后屈曲平衡路径与试验吻合较好.因此,采用GMNIA仿真分析方法能够准确的分析加筋短板的后屈曲特性,达到减轻结构重量、提高结构效率的目的.