旁侧基坑开挖对超大直径盾构隧道变形影响分析

• 作者: 陈仁朋 高天惠 吴怀娜 孟凡衍 程红战
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基坑开挖 既有隧道 超大直径 数值分析 影响分区
• 年，卷（期）: 2024,（9）
• 页码范围: 234-244
• 页数: 11页
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2023118

摘要

密集城市区近接基坑工程易引发超大直径（>15 m）盾构隧道变形、结构开裂及渗漏水.当前超大直径盾构隧道建设处于起步阶段，基坑影响下隧道变形响应规律不明，合理的影响分区匮乏.本文采用有限元软件建立超大直径隧道旁侧基坑开挖的三维有限元模型，分析超大直径隧道的结构变形响应机制，并探讨隧道埋深、隧道-基坑间距、基坑开挖深度等因素影响规律.结果表明，基坑开挖引发地层朝向基坑的“鼓肚子”水平位移和“勺子”状竖向位移；与小直径隧道相比，超大直径盾构隧道表现出较小的纵向变形和较为显著的横向变形；隧道变形随隧道-旁侧基坑围护结构距离增大而减小、随埋深增大先增大后减小、随基坑开挖深度的增大而增大.通过基坑开挖深度归一化后，隧道最大变形与隧道-基坑间距可用指数函数高精度拟合.提出归一化后的影响分区图，为实际工程超大直径隧道结构保护提供重要的参考.