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刊名：现代食品科技
发表时间：2012-06-01
摘要:
以市售的劣质食用油为原料、KOH为催化剂酯交换反应制备生物柴油,研究了反应条件温度、时间、醇油物质的量之比和KOH的用量对生物柴油得率的影响.结果表明:随着温度的增加,生物柴油得率先增加后降低,反应温度为65℃时,得率最高,达92.6％;反应1.5 h后,生物柴油得率达89.2％,继续延长反应时间,得率增加缓曼:醇油物质的量之比对得率的增加影响较小,过大还会降低得率;KOH用量为0.8％,生物柴油得率最高,可达92.9％,继续增加KOH用量,得率降低.通过单因素实验和正交实验分析,得出了制备生物柴油的最佳条件:反应温度65℃、反应时间2h、醇油物质的量之比为6∶1、KOH用量为0.8％.
公开时间：2019-03-01
摘要:
本发明公开了一种重载汽车用耐磨沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用短切炭纤维、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料；二、按一定比例配置炭纤维混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用耐磨沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性等特点制备的重载汽车用耐磨沥青基复合材料刹车片，具有力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。
公开时间：2019-02-22
摘要:
本发明公开了一种轨道交通用粘胶基炭纤维表面涂层复合材料吸声板的制备方法，采用短纤维针刺体作为预制体骨架，采用树脂浸渍、固化、炭化的工艺进行硬化处理。该方法为：一、采用粘胶基炭纤维针刺体作为预制体材料；二、树脂浸渍液的配置；三、树脂浸渍；四、固化处理；五、炭化处理；六、机械加工后；七、表面涂层处理后制得轨道交通用粘胶基炭纤维低密度表面涂层复合材料吸声板。本发明采用粘胶基炭纤维作为骨架，树脂炭基体作为增强体的低密度、多孔炭/炭吸声板，并经过表面涂层封孔处理后，具有防水、防火、抗老化、抗冲击能力好，用材低能耗、环保、废弃后对环境无污染，在使用过程中，吸声效果好等优点。
公开时间：2019-04-26
摘要:
本发明公开了一种重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用炭纤维毡、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料；二、按一定比例配置沥青混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维毡作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性等特点制备的重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片，具有力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。
公开时间：2019-03-22
摘要:
本发明公开了一种石墨烯改性粘胶基炭纤维复合材料隔音室吸声板的制备方法，采用短纤维针刺体作为预制体骨架，采用树脂浸渍、固化、炭化的工艺进行硬化处理。该方法为：一、采用粘胶基炭纤维针刺体作为预制体材料；二、树脂浸渍液的配置；三、树脂浸渍；四、固化处理；五、炭化处理；六、机械加工后，制得石墨烯改性粘胶基炭纤维复合材料隔音室吸声板。本发明采用粘胶基炭纤维作为骨架，树脂炭基体作为增强体且经过石墨烯改性的低密度、多孔炭/炭吸声板，具有防水、防火、抗老化、抗冲击能力好，用材低能耗、环保、废弃后对环境无污染，在使用过程中，吸声效果好等优点。
公开时间：2019-03-22
摘要:
本发明公开了一种石墨烯改性低密度汽车顶棚吸声板的制备方法，采用短纤维针刺体作为预制体骨架，采用树脂浸渍、固化、炭化的工艺进行硬化处理。该方法为：一、采用炭纤维针刺体作为预制体材料；二、树脂浸渍液的配置；三、树脂浸渍；四、固化处理；五、炭化处理；六、机械加工后，制得石墨烯改性低密度汽车顶棚吸声板。本发明采用炭纤维作为骨架，树脂炭基体作为增强体且经过石墨烯改性的低密度、多孔炭/炭吸声板，具有防水、防火、抗老化、抗冲击能力好，用材低能耗、环保、废弃后对环境无污染，在使用过程中，吸声效果好等优点。
公开时间：2018-09-04
摘要:
本发明公开了氮掺杂钒酸锌光催化剂的制备方法及其在环境污染物治理领域的应用，属于材料制备及光催化研究领域。该催化剂的特点有：具有氮的掺杂能级，调节钒酸锌的禁带结构。在制备光催化剂过程中，采用工艺简单的煅烧法，合成出氮掺杂钒酸锌光催化剂。在氮掺杂作用下，氮掺杂钒酸锌光催化剂表现出高的光催化性能，促进了钒酸锌光催化剂的应用。
刊名：电子元件与材料
发表时间：2013-09-01
摘要:
将6H-SiC和α-Al2O3以质量比7∶3混合,添加质量分数0～10％的MgO-CaO作为烧结助剂,球磨后的粉体压制成生坯,在1 200℃预氧化1h后在氢气氛下常压烧结1h制备Al2O3-SiC复相材料.研究了烧成温度和MgO-CaO含量对该复相材料烧结性能和相组成的影响.结果表明:1 500℃下,随着烧结助剂含量的增加,烧结致密性明显提高,当烧结助剂质量分数为10％时,显气孔率降至0.1％.预氧化时,添加烧结助剂MgO-CaO,方石英和α-Al2O3与之反应,生成CaAl2Si2O8和Mg2Al4Si5O18,促进6H-SiC的进一步氧化.烧成过程中,CaAl2Si2O8和MgAl2O4溶解生成玻璃相促进烧结,同时α-Al2O3从玻璃相中析出,1 500℃烧结试样所含物相为6H-SiC和α-Al2O3.
公开时间：2019-02-22
摘要:
本发明公开了一种建筑用炭纤维低密度复合材料吸声板的制备方法，采用短纤维针刺体作为预制体骨架，采用树脂浸渍、固化、炭化的工艺进行硬化处理。该方法为：一、采用炭纤维针刺体作为预制体材料；二、树脂浸渍液的配置；三、树脂浸渍；四、固化处理；五、炭化处理；六、机械加工后，制得建筑用炭纤维低密度复合材料吸声板。本发明采用炭纤维作为骨架，树脂炭基体作为增强体的低密度、多孔炭/炭吸声板，具有防水、防火、抗老化、抗冲击能力好，用材低能耗、环保、废弃后对环境无污染，在使用过程中，吸声效果好等优点。
公开时间：2019-04-26
摘要:
本发明公开了一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得飞机用炭纤维复合材料座椅。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的飞机用炭纤维复合材料座椅，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好等优点。
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