摘要:

构建与长三角世界级城市群相匹配的协同联动的世界级机场群,已经成为长三角高质量一体化战略下的迫切要求和广泛共识.对美国东北走廊地区机场群的历史演变及其与长三角机场群的现状对比表明:在密度空间上,长三角机场密度显著低于东北走廊地区,1993年以来东北走廊地区同时经历了机场密度的下降与枢纽机场群的增强;在等级体系上,美国东北走廊地区的城市群与机场群耦合度更高,且耦合关系近30年来保持稳定,长三角存在较为明显的城市群与机场群的不匹配状况;在功能分工上,主要枢纽机场航线重叠是中美机场的共同特征,东北走廊地区国际航线和国内长距离航线的轴辐结构明显、中小机场功能定位差异明显,长三角大中小各类机场则存在航线重叠度高、市场区分度低等情况.最后,对长三角机场群发展提出如下建议:一是围绕都市圈的培育和发展,适度增加机场密度;二是注重构建以航空枢纽为中心、与主要都市圈相匹配的多个机场群;三是优化航空网络结构,打造"轴辐结构",引导机场群各类机场特别是小型机场的特色化差异化发展.

摘要:

简述区域路网现状及规划,介绍沿线社会经济发展特征与规划.为明确本项目的修建必要性和功能定位,研究了相关通道的客货运分工,得出了本线建成后将主要承担广西除桂北外与粤北、赣、闽、浙,以及云、贵两省与粤北、赣南、阈中南部的货运交流与部分客运交流的结论,并预测了本线近远期承担的客车对数及货流密度,从强化东西部联系、满足区域客货运需求、促进区域经济发展、维护社会稳定、建设“资源节约型、环境友好型”社会等方面论述了建设柳州至韶关铁路是非常必要的.