摘要:

根据"中国城市创新竞争力排行榜"前16城市(以直辖市及省会城市为主)的创新创业环境融合现状,构建包括经济发展及政府支持、产业发展和创新创业成效等7个维度的指标体系;利用模糊集定性比较分析方法探索"环境-成效"非对称关系的提升路径.结果表明:4种不同类型的城市中"一线城市"产业发展水平高,宜遵循"多方优势型"提升路径;教育型主导的创新城市要发挥政府支持作用和科教人才优势,寻求"科教驱动型"提升路径;老牌工业城市要注重产业与市场融合升级,走出一条"供需协同型"的提升路径;人力与市场短板型城市,要大力招商引资、发展园区经济,坚持走"生态集聚型"道路.

摘要:

本文基于我国西部地区12个省(自治区、直辖市)2017—2019年创业板企业面板数据，结合SCP分析范式，运用模糊集定性比较分析对创业板企业创新绩效的影响因素进行定量组态分析。结果表明：西部创业板企业创新绩效受企业规模、资金结构、科研结构、研发投入、企业研发专利数和地区政府补贴强度综合影响；产生高企业创新绩效的组态路径有两组，单项条件高企业规模和高政府补贴强度作用显著。鉴于此，提升西部创业板企业创新绩效应以扩大企业规模和增强政府资金支持为基础，进而实现多因素协同促进。

摘要:

物流业已逐渐成为我国经济发展的重要产业，物流效率是物流业发展的关键因素，为探讨物流效率的提升路径，通过数据包络分析方法(DEA)对我国2020年31个省(区，市)的物流业高质量发展效率进行评价，并通过模糊集定性比较分析法(fsQCA)分析其影响因素的必要性与充分性，研究了不同影响因素之间的组合效应对物流业高质量发展效率的影响。不同于传统回归模型分析各因素对于物流业高质量发展效率的直接或间接作用，文中创新性采用模糊集定性比较分析法(fsQCA)探究各前因变量的组态作用，研究表明，物流效率的影响因素是多重并发的，提高物流效率并不能仅发展一种单一要素，而应注重多方位考虑，全方位发展，从整体宏观角度看待物流效率发展问题。实现高物流效率共有四条路径：高劳动力素质驱动下的科技投入型、高劳动力素质驱动下的对外开放型、高科技发展驱动下的对外开放型、高科技发展驱动下的政府支持型。各省(区，市)可根据自身实际发展情况，有选择性地找出适合自身的路径，提高物流效率，促进物流业的高质量发展。

摘要:

为探究多层次导向的变革型领导对多层面创新绩效的协同提升机制，推动煤矿企业智能化转型的顺利实现，基于IPO系统模型和自我概念理论，构建以团队反思和组织自尊为中介变量的多层次导向的变革型领导与多层面创新绩效的跨层次理论模型。为更好地理解变量间统计关系和集合关系，采用跨层回归和模糊集定性比较分析(fsQCA)的混合方法，对21家国家智能化示范建设煤矿的34个知识型团队(34名团队领导，412名团队成员)开展实证研究，结果表明：团队导向变革领导对团队创新绩效和员工创新绩效均有显著正向影响；个体导向变革型领导对员工创新绩效具有显著正向影响；团队反思在团队导向变革型领导与团队、员工创新绩效之间起着中介作用；组织自尊分别在团队、个体导向变革型领导与员工创新绩效之间发挥中介作用。

摘要:

根据"中国城市创新竞争力排行榜"前16城市(以直辖市及省会城市为主)的创新创业环境融合现状,构建包括经济发展及政府支持、产业发展和创新创业成效等7个维度的指标体系;利用模糊集定性比较分析方法探索"环境-成效"非对称关系的提升路径.结果表明:4种不同类型的城市中"一线城市"产业发展水平高,宜遵循"多方优势型"提升路径;教育型主导的创新城市要发挥政府支持作用和科教人才优势,寻求"科教驱动型"提升路径;老牌工业城市要注重产业与市场融合升级,走出一条"供需协同型"的提升路径;人力与市场短板型城市,要大力招商引资、发展园区经济,坚持走"生态集聚型"道路.