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申请人：天津中恒动力研究院有限公司
公开时间：2019-01-15
摘要:
本发明提供一种能降低发动机尾气温度的管结构和发动机组件，所述管结构包括：缩放喷管，缩放喷管包括第一入口端，第一入口端能连接在发动机的废气排放尾管上、以从废气排放尾管中吸入发动机的排放尾气，且缩放喷管还包括与第一入口端相连的渐缩段；旁通管，旁通管包括第二入口端和第二出口端，第二入口端能够吸入常温空气、第二出口端连接在缩放喷管的渐缩段上，以将常温空气通入渐缩段中而与排放尾气进行混合。通过本发明能够形成一定真空将常温冷空气由旁通管吸入缩放喷管中与高温的排气混合，有效降低发动机的尾气排放温度，不用采用额外的动力源使得降温措施成本大为降低，制造维护简单方便，且可靠性能高。
申请人：天津中恒动力研究院有限公司
公开时间：2018-12-11
摘要:
本实用新型提供一种半集成式水泵结构，其包括：后蜗壳(2)，集成设置于发动机上；前蜗壳(3)，能够与所述后蜗壳(2)扣合相接、且在二者之间形成水泵的密封的第一蜗道腔(20)，且所述前蜗壳(3)能够从所述后蜗壳(2)上拆下。通过本实用新型使得水泵结构被半集成地安装于发动机上，使其对比现有技术中的独立外挂式水泵，集成度高，结构紧凑，外表美观，符合现代机械的轻量化设计要求；对比完全集成式水泵，拆卸便捷，维修更换成本低；此外通过设置后盖还能够形成两种不同的水泵特性，在进行能力升级时无需重新设计水泵部件，仅更换部分零件即可，降低了材料成本、制造成本和技术成本。
申请人：天津中恒动力研究院有限公司
公开时间：2018-09-11
摘要:
本发明提供一种活塞和发动机总成。该活塞包括燃烧室(1)，燃烧室(1)包括从周侧向中间依次设置的顶面(2)、第一圆锥面(3)、第二圆锥面(4)和凹坑(5)，第二圆锥面(4)从凹坑(5)的开口处外扩，第一圆锥面(3)从第二圆锥面(4)远离凹坑(5)的开口处外扩，第一圆锥面(3)的斜角小于第二圆锥面(4)的斜角。根据本发明的活塞，能够减小狭缝效应，降低发动机排放，减少热量损失，提升发动机效率。
申请人：天津中恒动力研究院有限公司
公开时间：2018-09-11
摘要:
本发明提供一种发动机总成。该发动机总成包括气缸体、活塞组件和气缸盖，活塞组件活动设置在气缸体内，气缸盖设置在气缸体的顶部，活塞组件包括活塞，活塞顶部具有燃烧室壁，燃烧室壁、气缸盖和气缸体围成燃烧室，气缸盖上设置有连通至燃烧室的进气口和出气口，进气口设置有进气阀，出气口设置有排气阀，燃烧室壁包括从周侧向中间依次设置的顶面、第一圆锥面、第二圆锥面和凹坑，第二圆锥面从凹坑的开口处外扩，第一圆锥面从第二圆锥面远离凹坑的开口处外扩，第一圆锥面的斜角小于第二圆锥面的斜角。根据本发明的发动机总成，能够避免油束撞击气缸壁，减小狭缝效应，降低发动机排放，减少热量损失，提升发动机效率。
申请人：天津特瑞捷动力科技有限公司
公开时间：2020-08-14
摘要:
一种汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机，该汽油机缸盖燃烧室包括汽缸、进气道、排气道、燃烧室中心区域、排气门座圈、进气门座圈、进气门阀线和火花塞孔，其中，所述进气门阀线直径与汽缸直径比值d/D值大于或等于0.3893；所述进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于或等于4毫米。本发明进气侧表面、排气侧表面、燃烧室中心区域表面、排气门座圈孔外围附近表面为机加工表面，不仅精度高，还可以有效降低壁面流动阻力和积碳附着的可能性，提高抗爆震性能；本发明超大进气门阀线直径配套的极限进气门座圈可最大限度提升进气能力。xa0xa0
申请人：天津中恒动力研究院有限公司
公开时间：2018-11-20
摘要:
本实用新型提供一种活塞和发动机总成。该活塞包括燃烧室(1)，燃烧室(1)包括从周侧向中间依次设置的顶面(2)、第一圆锥面(3)、第二圆锥面(4)和凹坑(5)，第二圆锥面(4)从凹坑(5)的开口处外扩，第一圆锥面(3)从第二圆锥面(4)远离凹坑(5)的开口处外扩，第一圆锥面(3)的斜角小于第二圆锥面(4)的斜角。根据本实用新型的活塞，能够减小狭缝效应，降低发动机排放，减少热量损失，提升发动机效率。
申请人：天津特瑞捷动力科技有限公司
公开时间：2020-09-22
摘要:
本公开提供了一种缸体冷却装置、发动机和车辆，其缸体冷却装置包括：缸孔水套、加强筋和缸盖螺孔；缸孔水套套设在缸孔外壁上；水套外壁套设在所述缸孔水套上；至少一个加强筋连接所述水套外壁和所述缸孔外壁；缸盖螺孔设置在所述水套外壁上。本公开中设置加强筋连接缸孔外壁和水套外壁，使缸体水套部分形成框架支撑结构，缸孔刚度要比传统开放式水套大，能够使缸孔变形小，并且加强筋不使水套外壁和缸孔外壁相连，缸盖螺栓预紧应力不会导致缸孔变形。xa0xa0
刊名：内燃机工程
发表时间：2018-02-01
摘要:
以某自然吸气高压缩比直喷汽油机为研究对象,利用一维软件和三维软件对汽油机的工作过程进行了数值模拟,探究了超高滚流进气系统在高热效率燃烧系统中对燃烧性能的趋势性影响.研究中设计了三款不同滚流比气道和四种计算方案,对不同计算方案的瞬态滚流比、瞬态湍动能、缸内速度场、当量比分布、放热率和缸内平均压力等进行了对比分析.研究结果表明:滚流比的大小影响缸内混合气的分布和湍动能的强度,较强的滚流比可以将更多能量保留到上止点附近,提高点火时刻缸内平均湍动能,从而影响缸内燃烧,进而影响发动机的性能;带凹坑的活塞形状设计可以使湍动能在不同滚流比下都保持在相对中心位置,使火花塞处在湍动能较高区域,有利于点火之后火焰的迅速传播;在此燃烧系统中,滚流比增大到一定程度后,缸内的平均压力峰值难再提高,对性能的增益已接近极限,过高的滚流比对发动机性能的提升已无明显作用.
申请人：天津大学
公开时间：2002-12-11
摘要:
本实用新型是内燃机动力工程中单缸柴油机的新设计方案。本实用新型所述的四气门柴油机气缸盖有两个进气门和两个排气门，两个进气门连着两个各自独立的进气道，两个排气门则先独立后连体共用一个排气道，一个喷油器安装孔。使进气量增大接近一倍，有效地提高了功率，使燃油消耗下降，降低废气排放。
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