摘要:

介绍一汽大柴国Ⅳ汽车发动机SCR系统的工作原理及构成,详细阐述SCR电气原理图及接线图,引导用户正确应用与维护好国Ⅳ柴油发动机.

摘要:

进行EGR系统在SNH495A型柴油机上的标定实验研究.采用真空度控制EGR阀开度,实现废气再循环系统的调节.利用柴油机台架试验完成EGR阀真空度的匹配标定.经过多次试验,找到不同功率下的EGR阀最佳开度,完成EGR系统的标定.

摘要:

针对某2级增压车用柴油机的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统,试验研究不同EGR率对发动机经济性和排放性的影响,以及利用EGR实现进气旁通后对发动机性能的影响.试验结果表明:随着EGR率升高,柴油机燃油消耗率和噪声降低;排气温度升高,有助于提高选择性催化还原后处理效率;降低缸内压力,可以提高发动机可靠性.随着EGR率升高,NOx和HC排放明显减低,但会导致CO和烟度排放升高;EGR率低于23％时,CO和烟度排放升高缓慢,EGR率高于23％时,CO和烟度排放升高趋势明显.超低排放发动机应选择高EGR系统,当中冷后进气压力比涡前排气压力高时,EGR阀可作为旁通阀,将进气旁通到增压器涡端,提高增压器的效率和发动机缸内进气量,增加低速时的过量空气系数和低速扭矩.

摘要:

本文介绍了柴油机外置EGR系统的故障解析图，并结合实例进行几种典型故障分析，为EGR系统的设计与可靠性验证提供一定的依据。

摘要:

研究进气流量传感器和废气文丘里流量计两种不同技术方案对废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率控制精度的影响,并在采用理论空燃比的天然气发动机上进行试验验证.结果 表明:基于废气流量计计算的EGR废气量精度更高,低速工况时相对误差小于4.27％,高速工况时相对误差小于0.35％;通过发动机台架EGR率测试,EGR率的相对误差小于2.64％,在可控范围内,且采用闭环控制策略,可保证EGR系统精准可靠地运行.