2005年及以后的优质重载发动机概念

• 作者: Edwards S P Morgan R E Nicol A J 黄卓耀
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 重型载货 汽车汽车发动机 高速柴油机 排放
• 年，卷（期）: 2001,（6）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 3-11,32
• 页数: 10页
• 语种: 中文

摘要

期待到2005年欧洲的重载发动机法规继续将试验循环比Nox排放水平降低至2.5～3.5g/kW·h,颗粒排放水平降低至0.02～0.08g/kW·h.而仅对现有发动机燃烧系统再优化,比如进一步推迟喷油定时,看来尚不足以满足法规要求的比Nox排放指标.因此必须考虑诸如冷却废气再循环(EGR)或新型排气后处理系统等其他措施.不过,这些排放控制策略可能与改善燃油耗和提高比功率等其他市场要求相矛盾.介绍了Ricardo公司对用于欧洲2005年型及以后的优质重载卡车发动机结构的研究.为了确定这一概念发动机的规格参数,对可预见的2005年型车的典型市场要求进行了研究.冷却EGR被选为主要的排放控制策略.全面研究了它对发动机的标定功率及燃油耗的影响,包括对各种各样的涡轮增压器和EGR回路结构的研究.最终选择了带放气阀的单级涡轮增压的涡轮复合发动机作为最佳解决方案.为研究排气后处理系统的未来发展潜力,进行了进一步的计算工作.最后形成了发动机的概念设计.