提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析

• 作者: 朱金龙 顾萍
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客车提速 脱轨安全度 车桥耦合作用 竖向共振 跳跃点
• 年，卷（期）: 2002,（2）
• 页码范围: 80-85
• 页数: 6页
• 分类号: U448.36:U441.3
• 字数: 4131字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.02.013

摘要

研究了提速客车车辆的动力性能,与空载货车相比,客车的脱轨系数(Q/P)小,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素.根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析,当提速客车以140 km·h-1和160 km·h-1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时,车辆具有富裕的脱轨安全度,车辆舒适度达到良好等级;桥梁跨中横向振幅Amax随车速增加增大,但Amax的绝对值较小,未超过1978年检规的参考限值.本文分析了提速客车以160 km·h-1的车速通过32 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加,不是桥梁竖向刚度的控制因素.文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象,建议当过桥车速超过140 km·h-1时应采用无缝线路或采取桥上轨缝冻结措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱金龙	同济大学土木工程学院	31	176	8.0	12.0
2	顾萍	同济大学土木工程学院	27	242	10.0	15.0