I/M制度中排放测试瞬态短工况分析研究(待续)

• 作者: 卢希果 张耀皎
• 来源期刊: 汽车维护与修理
• 年，卷（期）: 2002,（5）
• 所属期刊栏目: 环保与安全
• 页码范围: 29-31
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

1瞬态短工况排放测试产生的背景 美国环保局(EPA)对新车排放进行型式认证测试时,要模拟实际道路工况在底盘测功机上进行测试.1972年EPA把洛杉矶市1965年开发的LA-4工况(该工况是以洛杉矶市早晨交通高峰期汽车运行工况为基础制定出的道路模拟工况)作为原型,把它的测试行程由12英里(编者注:1英里等于1.609 3 km,下同)有必要采用UDDS这样复杂的工况,这样做太费时费钱.因此,EPA当时认可了6种短工况作为I/M制度的排放检测工况,其中5种是不加载工况,仅有一种是加载工况.尽管这6种短工况相对于UDDS而言十分简易,但对当时汽车排放控制技术而言,用于判断汽车排放是否超出FTP的UDDS排放标准仍十分有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卢希果	上海工程技术大学汽车工程学院	15	0	0.0	0.0
2	张耀皎		3	0	0.0	0.0