铁路下穿式结构施工受轮轨作用力的影响分析

• 作者: 周顺华 许恺 雷震宇
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨下隧道 轨道不平顺 动力有限元法 计算分析
• 年，卷（期）: 2003,（6）
• 页码范围: 70-73
• 页数: 4页
• 分类号: U459.3
• 字数: 3312字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2003.06.017

摘要

针对既有线下隧道施工引起的轨道变形而加大轮轨作用力的情况,以在建地铁南京站为例,通过弹塑性动力有限元法分析行车动荷载对轨下施工中隧道的影响,同时分析了由于轨下构筑物的存在对路基内动应力的影响.分析中采用轨枕-道床全支承模式,土体采用理想弹塑性动本构模型,分别考虑了轨道不加固情况和采用D24型便梁加固两种情况,计算得到了隧道上覆土体及隧道初衬结构的动力响应.对两种情况的计算结果进行比较,表明对线路采取便梁加固后,隧道拱部土层的附加动应力减小了76%,而初衬的附加动应力减小了58%,便梁加固时减小了列车动荷载对施工期隧道的影响,有利于初期支护的施工;轨下构筑物的存在将减弱列车动应力往深层传递的衰减,在既有线路的地下构筑物施工中应引起重视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学铁道建筑工程系	241	4311	34.0	51.0
2	许恺	同济大学铁道建筑工程系	20	264	11.0	16.0
3	雷震宇	同济大学铁道建筑工程系	50	426	12.0	20.0