青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工

• 作者: 吴少海
• 来源期刊: 冰川冻土
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 桥梁 涵洞 设计与施工
• 年，卷（期）: 2003,（z1）
• 所属期刊栏目: 桥涵工程
• 页码范围: 59-68
• 页数: 10页
• 分类号: U442.5
• 字数: 10702字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0240.2003.z1.015

摘要

青藏高原自然环境恶劣, 铁路穿越多年冻土区长达550 km, 为确保铁路建成后的运营安全, 桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施. 青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面, 研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式. 提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构, 墩台结构形式, 基础类型, 合理的施工工艺等方面进行研究. 根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件, 研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座. 桥梁基础采用钻孔灌注桩, 旋挖钻(干法)成孔工艺; 涵洞采用拼装式矩形涵, 基坑采取爆破开挖, 快速施工. 常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求, 研究采用"低温、早强耐久混凝土", 其抗冻融循环次数达300次.