铁道客车大变形碰撞仿真研究

• 作者: 冯青春 刘金朝 张洪 房加志 王成国
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道车辆 碰撞 吸能性 仿真分析
• 年，卷（期）: 2004,（6）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U270.12
• 字数: 3980字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2004.06.001

摘要

利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究. 通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系.根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收能量的性能.建立车与车的正撞模型,计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上.建立斜角碰撞模型,指出为了减少列车脱轨后的严重伤害,应加强铁道安全护栏的研究.假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明,列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因.利用PAM-CRASH的并行处理技术,进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘金朝	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	24	664	16.0	24.0
2	王成国	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	42	1092	20.0	32.0
3	房加志	中国农业大学理学院应用力学系	7	234	6.0	7.0
4	张洪		1	68	1.0	1.0