轨道梁参数对磁浮车-高架桥垂向耦合动力响应的影响研究

• 作者: 姜卫利 高芒芒
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁悬浮 高架桥 轨道不平顺 耦合振动 计算方法
• 年，卷（期）: 2004,（3）
• 页码范围: 71-75
• 页数: 5页
• 分类号: U237|U266
• 字数: 4592字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2004.03.015

摘要

建立磁浮车-高架桥垂向耦合模型,运用车-桥垂向耦合程序,分别探讨桥梁刚度和高架桥线路的不平顺对磁浮车-高架桥垂向动力响应的影响,分析结果表明:在相同的轨道梁抗弯刚度下,随着磁浮列车运行速度的增加,桥梁的振动响应增大,但轨道梁刚度大的桥梁振动响应比刚度小的桥梁振动响应增加幅度小一些;在相同车速下,随着轨道梁抗弯刚度的降低,桥梁振动响应增大;车辆重向振动响应在轨道抗弯刚度达3.861 2×10 10 N·m2之前,随轨道梁抗弯刚度的增大而减小,在轨道梁抗弯刚度达3.861 2×1010 N·m2之后,无明显影响;线路状态对车辆的动力响应有明显影响,较差的线路状态将使高架桥挠度增大,使车体垂向振动加速度明显增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高芒芒	铁道科学研究院研发中心	10	188	7.0	10.0
2	姜卫利	铁道科学研究院研发中心	3	49	3.0	3.0