高速铁路下承式板桁结合梁的受力分析

• 作者: 叶梅新 陈玉骥
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 下承式板桁结合梁 模型 位移 应力
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 所属期刊栏目: 地质·土木工程
• 页码范围: 849-855
• 页数: 7页
• 分类号: U448.38
• 字数: 4961字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7207.2004.05.031

摘要

为了了解下承式板桁结合梁的受力性能,根据京沪高速铁路上的1座简支下承式板桁结合梁桥,设计制作了1个4节间下承式板桁结合梁模型,并分3个阶段10种荷载工况进行了模型试验,对主桁和纵梁的挠度,横梁的竖向、水平位移,纵、横梁、主桁各杆的应力,混凝土板上的应力、裂缝分布及宽度进行了分析,研究了混凝土板与主桁结点是否直接相连以及制动撑对结构的影响.试验结果表明:主桁的挠度和内力与按平面桁架计算的结果相比相差不大;在桥面系中,最大应力发生在横梁2上,混凝土的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主;在竖向荷载作用下,制动撑的作用不大,但在水平荷载作用下,制动撑的作用明显;设计时可不考虑各种偏载的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶梅新	中南大学土木建筑学院	104	1989	25.0	40.0
2	陈玉骥	中南大学土木建筑学院	26	271	9.0	16.0