高速铁路下承式结合梁系杆拱桥桥面结合方式

• 作者: 何赓馀 刘德军 李小珍 陈列
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 系杆拱桥 结合梁 桥面系 有限元 高速铁路
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 页码范围: 37-42
• 页数: 6页
• 分类号: U448.225
• 字数: 2892字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.05.008

摘要

针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究.结果表明:纵横梁桥面体系在纵横梁交点处存在应力突变,其横梁应力较密布横梁高.对于密布横梁方案,随着混凝土断缝数量的增多,系梁挠度增幅不大,系梁和拱肋内力变化不大,但横梁应力有所降低,混凝土桥面板的整体应力大致呈降低趋势;在施工上,密布横梁体系比纵横梁体系简单方便.对于128 m跨度双线下承式钢系杆拱桥的桥面结合方式,建议采用密布横梁体系,桁距16 m,混凝土桥面板设置断缝,按5节间(25 m+27 m+24 m+27 m+25 m)布置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	刘德军	西南交通大学土木工程学院	40	269	10.0	15.0
3	陈列	西南交通大学土木工程学院	33	169	8.0	12.0
7	何赓馀	西南交通大学土木工程学院	3	32	3.0	3.0