高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式

• 作者: 叶梅新 周德
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 大跨度 下承式系杆拱桥 有限元 桥面构造
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 256-262
• 页数: 7页
• 分类号: U448.36
• 字数: 3703字
• 语种: 中文

摘要

以武广客运专线某140 m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究.研究结果表明:在材料用量相同时,纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大,桥梁动力特性比后者的优,其稳定性也比后者的强:对于密布横梁方案,由于不设纵梁,系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大,混凝土板增幅达50%左右,横梁面内和面外弯矩则明显减小,都低于纵横梁方案的一半,混凝土板顺桥向应力整体比纵横梁方案的高,而横桥向应力则较低,最大值低于纵横梁方案的40%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶梅新	中南大学土木建筑学院	104	1989	25.0	40.0
2	周德	中南大学土木建筑学院	14	105	8.0	10.0