高速铁路大跨度混凝土拱桥变形控制限值

• 作者: 徐昕宇 游励晖 郑晓龙 陈克坚
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 大跨拱桥 车桥耦合振动 温度 徐变 变形控制 长波不平顺
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 60-64
• 页数: 5页
• 分类号: U448.13
• 字数: 2834字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.03.09

摘要

以某大跨度上承式混凝土拱桥为研究对象,通过车桥耦合分析方法,分析温度和徐变共同作用下的车桥系统动力响应,研究桥梁变形的控制指标和限值.结果 表明:在温度和原始徐变共同作用下,车辆动力响应均能满足规范要求;在温度和不同倍数徐变共同作用下,随着徐变变形增大,脱轨系数、轮轴横向力和横向加速度变化极小,轮重减载率有一定变化,但幅度较小,均对温度和徐变引起的长波不平顺不敏感;温度和徐变对车体竖向加速度的影响显著,随着徐变变形增大,车体竖向加速度明显增大,车辆竖向加速度可作为高速铁路拱桥变形控制限值的主要评判指标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈克坚		53	221	9.0	12.0
2	游励晖		19	46	3.0	6.0
3	郑晓龙		33	60	5.0	7.0
4	徐昕宇		17	5	2.0	2.0