架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究

• 作者: 罗世辉 罗赟 金鼎昌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 动力学 驱动装置弹性悬挂 等效刚度
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: U260.332
• 字数: 3826字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.05.012

摘要

采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型,分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响,发现在10 kN·m-1数量级选择纵、横向刚度,可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件,有效降低横向轮轨力,还可以提高机车的稳定性.认为采用摆杆悬挂是实现弹性架悬的重要结构方式.提出了等效刚度的概念,分析表明在相同的等效刚度下,传统架悬模型和弹性架悬模型的计算结果是吻合的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	罗赟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	49	464	13.0	18.0
3	金鼎昌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	523	14.0	22.0