架悬机车驱动装置悬挂参数规律的研究

• 作者: 罗赟 金鼎昌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 动力学 驱动装置悬挂 参数
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 页码范围: 78-82
• 页数: 5页
• 分类号: U260.332
• 字数: 3242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.04.015

摘要

为了研究驱动装置悬挂参数对机车横向动力学性能的影响,提出3个刚体的机车横向振动简单模型,结合轮对横向随机响应的特点,分析不同速度下,驱动装置悬挂参数对机车受迫振动的影响.同时讨论了驱动装置和构架质量、空心轴横向合成刚度、一系横向刚度以及驱动装置横向阻尼对驱动装置悬挂刚度选配及横向响应的影响情况.结果表明:机车运行速度达到160 km·h-1后,驱动装置悬挂应采用弹性架悬方式,刚度在0.01 MN·m-1数量级,计算结果与详细模型是吻合的;质量和一系横向刚度的变化对刚性架悬机车影响比较大,对弹性架悬机车的影响小;分析弹性架悬机车驱动装置的振动,必须考虑空心轴横向合成刚度和低速运行工况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗赟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	49	464	13.0	18.0
2	金鼎昌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	523	14.0	22.0