电动机减振器参数对弹性架悬机车动力学的影响

• 作者: 侯跃 姚远 罗贇
• 来源期刊: 机械制造与自动化
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动机减振器 高速机车 动力转向架 弹性架悬 动力学性能
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 电气与自动化
• 页码范围: 179-183
• 页数: 5页
• 分类号: U260.11
• 字数: 3634字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19344/j.cnki.issn1671-5276.2019.02.046

摘要

目前国内外高速机车驱动装置弹性架悬可分为摆杆位于非电动机侧和电动机侧两种结构,针对某2B0轴式高速电力机车,通过数值仿真分析电动机减振器参数对上述两种悬挂结构动力学性能的影响,并比较了两种驱动装置对应机车的动力学性能.结果表明:改变电动机减振器阻尼和电动机减振器距吊耳相对位置,机车非线性临界速度和轮轴横向力有大幅度变化,且存在合适的电动机减振器阻尼和相对位置,使机车兼顾较高的非线性临界速度和较低的轮轴横向力;综合两种驱动装置悬挂结构机车动力学性能结果,除非线性稳定性外,两车的直线运行性能和曲线通过性能差异均较小.故驱动装置摆杆位置的选择主要从结构空间尺寸的角度,同时要关注电动机减振器的参数优化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚远	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	77	460	13.0	18.0
2	罗贇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	11	86	4.0	9.0
3	侯跃	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	2	1.0	1.0