一种晚点地铁列车实时调整策略及其动态速控模式

• 作者: 吴洋 罗霞
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁列车 列车晚点 运行调整 速度控制 ATO模式曲线 节能
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 113-118
• 页数: 6页
• 分类号: U292.4|U284.48
• 字数: 4448字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.06.023

摘要

针对追踪运行地铁列车群,分析晚点情况下的常规"赶点"运行调整措施的缺陷,提出在晚点列车"赶点"运行调整措施的基础上,扩充后续列车的"延赶结合"运行调整策略:在晚点发生期间"延点"运行,以提高列车群分担时段客流的合理水平并挖掘节能运行的潜力;在晚点发生之后"赶点"运行,以消除前、后列车之间的晚点传播效应.基于此策略,后车ATO系统根据"追踪间隔"与"发到间隔"的双重均衡原则,以晚点时分的动态递增为依据,实时更新ATO模式曲线,并根据列车v-t实迹曲线的时序特征,动态调整牵引末速或制动初速,避免列车v-t实迹曲线与最优ATO模式曲线冲突,实现基于最优ATO模式曲线的实时的列车速度控制.根据牵引电机有功电流、列车牵引加速度及其变化趋势的综合作用对于列车能耗的决定性影响的分析可知:在牵引电机有功电流与列车牵引加速度分别相等条件下,与"正点"运行相比较,"延点"运行的节能量能够弥补"赶点"运行的费能量,实现列车能耗的总量节省.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗霞	西南交通大学交通运输学院	129	1416	20.0	32.0
2	吴洋	西南交通大学交通运输学院	7	156	6.0	7.0