高速铁路桥台台背土压力试验与空间土压力计算分析

• 作者: 冷伍明 潘茂盛 聂如松 蔡华炳 邓宗伟
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥台 土压力 三维有限元 时间效应 现场试验 数值计算
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 页码范围: 37-41
• 页数: 5页
• 分类号: U243.21|U238
• 字数: 3659字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.06.008

摘要

高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路.结合试验工程对台背土压力进行研究,同时运用三维有限元程序进行模拟计算,并将计算结果与实测结果进行对比分析.现场测试结果表明,台背土压力大致呈"抛物线型"分布,与库仑土压力理论的线性分布不同.软土地基上桥台土压力存在一定的时间效应,填土结束后有一随时间增长而逐渐趋于稳定的过程,至最终稳定大致需要3个月时间.有限元分析结果表明,台背土压力分布存在一定的空间效应,在同一深度上数值并不相等,中间大,两侧小.用库仑公式计算的结果比数值计算与实测的结果偏于安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓宗伟	中南大学土木建筑学院	22	331	11.0	17.0
2	冷伍明	中南大学土木建筑学院	131	2063	24.0	39.0
3	聂如松	中南大学土木建筑学院	64	531	14.0	20.0
4	潘茂盛		7	55	4.0	7.0
5	蔡华炳		5	59	4.0	5.0