基于移动控制力模型的轨道梁动力特性初步研究

• 作者: 招阳 时瑾 魏庆朝
• 来源期刊: 土木工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路运输 磁浮交通 轨道梁 动力响应,变形
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 90-95
• 页数: 6页
• 分类号: U237|U266
• 字数: 4918字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-131X.2007.05.014

摘要

磁浮轨道梁动力特性是磁浮关键技术研究中的重要内容,该方面的研究一直以来备受结构工程界的关注.结合已有研究成果,建立了悬浮模块与轨道梁动力相互作用模型,考虑主动控制的电磁力特性,对一系列悬浮模块在轨道梁上移动引起的动力响应进行数值仿真计算,分析了轨道梁阻尼比、跨数、重量和列车运行速度对轨道梁变形特性的影响规律.分析结果表明:结构阻尼对梁系统动力特性影响较小;基频不变的条件下,简支梁质量变化对梁动力系数的影响很小;随着速度提高,冲击系数总体上呈波动上升趋势,但在正常运行速度下并未出现明显的共振现象.本文的研究结论为轨道梁合理设计参数的选取提供了理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏庆朝		143	1545	20.0	30.0
2	招阳		6	36	4.0	6.0
3	时瑾		3	39	3.0	3.0