土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析

• 作者: 刘妮娜 张亚 李凯玲
• 来源期刊: 工程地质学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力相互作用 模型试验 土体动力本构模型 地下结构
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 所属期刊栏目: 黄土工程地质问题研究
• 页码范围: 534-538
• 页数: 5页
• 分类号: U452.1+1
• 字数: 4387字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-9665.2007.04.017

摘要

本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型.分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以上述模型为参照.通过对一圆形隧道的地震反应分析,表明拱顶处的最大动应力是圆形隧道出现裂痕的主要原因,进而分析了孔隙率对结构横向变形的影响,分析结果与实际工程情况较为吻合.本文的研究成果可为地铁隧道的抗震设计提供一定的参考意见.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张亚		3	20	2.0	3.0
2	李凯玲	长安大学地质工程与测绘工程学院	16	121	6.0	10.0
5	刘妮娜	长安大学地质工程与测绘工程学院	22	168	6.0	12.0